机械功能皆成熟试驾海马新一代普力马

2009-10-24 00:00:31 来源：新车评网 发布于: 北京

第 9/18 页：新普力马 - 驾驶表现: 第 1/18 页：海马新一代普力马－试车测评第 2/18 页：新普力马 - 车型背景第 3/18 页：新普力马 - 外形观感第 4/18 页：新普力马 - 外形细节第 5/18 页：新普力马 - 车身尺寸第 6/18 页：新普力马 - 两套动力系统第 7/18 页：新普力马 - 动力实际表现：1.6MT 第 8/18 页：新普力马 - 动力实际表现：1.8 CVT 第 9/18 页：新普力马 - 驾驶表现第 10/18 页：新普力马 - 乘坐表现第 11/18 页：新普力马 - 车厢氛围第 12/18 页：新普力马 - 车厢细节第 13/18 页：新普力马 - 车厢便利性第 14/18 页：新普力马 - 座椅与空间第 15/18 页：新普力马 - 尾厢空间第 16/18 页：新普力马 - 安全性第 17/18 页：新普力马 - 装备与购买分析第 18/18 页：新普力马 - 新车评网结论

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海马新普利马

定位为“全能家轿”的新普力马，驾驶方面没有刻意去营造更多的运动元素。首先感觉普力马在人机工程方面的亲和，进入在驾驶座，尽管坐姿有些直，也没有什么包裹性，但很容易就找到适合自己的坐姿，第一印象挺好的。

采用液压助力转向的新普力马，在掉头转弯的时候显得有些重（尤其对于女性驾驶着来说），不过在行进中并没有太大的影响；转向有些许虚位，让驾驶普力马显得有些“慵懒”，但对于偏重家用的新一代普力马来说，这样的特性也能让人接受。普力马两个本版的方向盘怠速都会有轻微的震动，虽然不影响驾驶，但会影响整体的高级印象。此外，海马最近新推出的车都有一个好的特点，无论是之前的欢动还是现在试驾的新普力马，刹车反应都比较适合大部分驾驶者的驾驶习惯，容易让人掌握，而且制动效率很高。

新普力马与欢动一样采用前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，在同级别车型显得很高级，悬挂设定软硬适中，底盘也有一定的厚实感。不过由于车身高度比较高，悬挂也是偏向舒适的设定，快速过弯的时候给人信心并不大。不过在高速上以120km的时速行走，车辆的稳定性给人信心，继续进发到150km/h，会开始容易受到侧风干扰，一定程度上影响了高速表现。

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